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受“断供”等多重因素影响 4月二手车市场保值率有不同程度震荡

来源:新快报 2022-05-20 16:03:43

燃油车保值率下滑,新能源车保值率上涨

零部件短缺、车企停工减产、新能源车型涨价……多重因素影响下,4月份汽车市场产销数据不及预期,而作为居民消费晴雨表,二手车的价格和流通量也发生了些微妙的变化。

近日,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年4月中国汽车保值率研究报告》。报告中介绍了目前二手车市场的处境,以及不同品牌的受影响程度。报告提到,4月份与3月份相比燃油车保值率有所下滑,但新能源车保值率却持续上涨。

日系车保值率依然态势凶猛,

新能源车保值率理想one表现亮眼

受“断供”等多重因素影响,4月份二手车市场保值率也有着不同程度震荡。分级别来看,中大型SUV是唯一保值率同比上涨的车型级别,MPV车型保值率与3月份持平,其它级别车型均有不同程度下滑。

车型保值率排名前三分别为:中大型SUV保值率76.2%;MPV保值率为75.1%;中大型车保值率为72.6%,三胎政策影响下“大车”明显更值钱。

分品牌来看,保时捷以94.3%的保值率获得4月豪华品牌保值率冠军,雷克萨斯和奔驰位居二、三名,DS、特斯拉、林肯三个品牌则表现不佳,保值率均未超过60%。

合资品牌(主流海外品牌)保值率中,日系态势凶猛,本田、丰田和三菱占据了前三名,标致、雷诺、雪铁龙等法系车则表现不佳,成为“倒数三兄弟”。分析来看,日系和法系保值率对比,与其新车市场销量也直接正向关联。

自主品牌保值率层面,五菱、宝骏、奇瑞品牌保值率涨幅较大,相反,长安品牌保值率则降幅较大,而荣威、比亚迪等传统厂商的保值率目前要高于蔚来。

值得一提的是,造车新势力厂商里理想品牌表现亮眼,旗下理想one在国产豪华SUV保值率榜单里位居第三。

此外,新能源小微型车在保值率榜单中也有较高的上镜率。具体来看,在1年车龄的保值率榜单中,宏光MINIEV、欧拉好猫、小蚂蚁、零跑T03等多款小微电动车车型均以优异保值率成绩入榜,但作为对比,在3年车龄的保值率榜单中,仅有欧拉黑猫等个别车型依旧坚挺。

这也表明,凭借产品性价比高、售价低等优势,新能源小微型车拥有一定的市场保有量,且在短时间使用周期内受到消费者欢迎,但随着车龄增加,车型续航不够、配置不足等劣势也慢慢显现出来。

业内人士分析认为,在疫情和供应链压力下,汽车经销商的业务陷入大幅下滑困境,由此导致消费难以释放,具体到二手车的影响就是置换和外迁停滞。但厂商在生产环节通过一些“保供”措施能够缓解供应链压力,或者通过创新销售策略的形式,使其品牌在二手车市场保持较为稳定的二手车价格,同时品牌溢价支撑,也能够具备抵御一定时间库存压力的能力。

产品力提升及供需格局变化,

推高新能源车保值率

中国汽车流通协会的调查报告显示,4月份中国汽车经销商库存预警指数达到了66.4%,同比上升10个百分点。在疫情与消费不振多种因素叠加下,4月份二手车保值率环比降幅明显。此外,2022年1-4月,二手车累计交易量498.02万辆,同比下降8.54%,与同期相比减少了46.5万辆,其中4月同比减少38.86万辆。

在二手车领域,跨区域流通一直是行业痛点。与新车不同,二手车并不受制于主机厂的“渠道管理”,不存在串货的问题,但目前二手车在产品标准、车辆登记制度方面受到地方政策的制约。

针对二手车市场消费活力,国家层面正释放出加速信号。从今年5月1日起,新修订的《机动车登记规定》正式实施,其中包含“推行申请资料和档案电子化”的内容,显著改善了二手车市场消费环境。而随着限迁、税收、产权登记制度等方面的阻力破除,二手车消费潜力也将在近期得到释放。

在二手车市场,新能源汽车由于车辆动力总成、电池系统的检测标准尚未成熟,检测配套设施不完善,交易流通顺畅度在一定程度上受阻,这也导致其绝大部分车型保值率与燃油车相比仍有一定差距。

但这一局面正在悄然改变。从4月份二手车市场保值率榜单上可以明显看出,新能源品牌和车型的保值率有着显著提升,从新能源主要车型1年和3年车龄保值率的数据来看,保时捷仍然“一骑绝尘”,旗下Cayenne插混车型和Panamera插混车型分别以97.6%和86.4%的保值率,登顶1年和3年车龄保值率榜首。

业内人士分析认为,一方面随着新能源市场份额的扩大,产品力的逐年提升以及供需格局改变,新能源车在二手市场也在不断受到认可;另一方面,4月份电池原材料涨价、疫情等因素,推动新能源汽车价格上涨,一车难求也导致二手车保值率提升。(记者张磊)

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